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朝鲜赌场是谁的_美国陆军版“发动机大战”硝烟散尽,GE航空再赢一局

2020-01-11 18:19:15 来源:互联网 浏览数:3285 发布者: 佚名

朝鲜赌场是谁的_美国陆军版“发动机大战”硝烟散尽,GE航空再赢一局

朝鲜赌场是谁的,历时十二年的暗战,美国陆军版“发动机大战”终于尘埃落定!

美国陆军航空局已于近日宣布,ge航空的t901方案击败了先进涡轮发动机公司(atec)的t900方案,赢得了美国陆军“改进涡轮发动机计划”(itep)竞赛,将为下一阶段的“黑鹰”和“阿帕奇”提供动力,军方型号t901-ge-900。

美国陆军合同司令部(acc)已将先期5.17亿美元的“工程制造和发展阶段”合同(emd)授予了ge航空,要求在2024年8月1日前提供小批量样机。

ge航空已为“黑鹰”提供动力超过40年(t700首次运行于1973年,正式交付于1976年),加上未来的“黑鹰”和“阿帕奇”,ge在这个级别的主力产品将服役长达80年。

陆军版“发动机大战”:

美国空军版“发动机大战”公众都已熟知,ge和普惠两家航发巨人在以下项目上已缠斗了几十年:f110/f100(f-15/f-16)、yf120/f119(f-22)、f136/f135(f-35)。

而这次美国陆军的“改进涡轮发动机计划”(itep),其技术含量、采购规模和意义,不亚于f-35上的f135发动机:让美国陆军这一“飞行陆军”飞得更远、更久。

这个发动机有多重要:

它将为未来的3000架“黑鹰”和1000架“阿帕奇”提供动力(都是双发配置),加上备用发动机,总量需要10000台!这还不算未来海军为“海鹰”升级发动机的潜在需求,而且西科斯基也在考虑为s-97“侵袭者”准备第二动力,而不是单一的ge yt706。

双方老大怎么说:

ge航空军事业务总裁兼ceo托尼•马蒂斯说:“很荣幸能被军方选中,在未来几十年里我们将继续为‘黑鹰’和‘阿帕奇’提供动力,我们已投入资源和基础设施,准备好了为战士们提供t901。”

先进涡轮发动机公司(atec)总裁克雷格·马登在官网声明:“我们很失望地得知,美国陆军没有选择我们的产品,即双轴t900。我们坚信为陆军提供的是最先进、能力最强、风险最低的发动机,以提高‘黑鹰’和‘阿帕奇’的性能。atec汇集了两家领先公司里世界级的工程、生产和制造能力,我们仍将致力于执行当前和陆军未来垂直升力(fvl)计划,期待为陆军飞行员提供关键能力。”

itep项目由来:

随着“黑鹰”和“阿帕奇”不断增加新功能,机体也变得越来越重,另外在阿富汗和伊拉克的实战表明,需要为未来“黑鹰”和“阿帕奇”准备性能更好的发动机,以替换目前的ge t700。

2006年12月,美国陆军航空应用技术局(aatd)启动了高级经济型涡轮发动机计划(aate),后演变为“改进涡轮发动机计划”(itep)。要求在现有2000轴马力的基础上,功率输出提高50%至3000轴马力;燃油消耗降低25%;寿命提高20%(超6000小时或15000个发动机循环);使用成本降低15%;同时能在高海拔和高温环境中运行。

两大航发巨头联手竞争ge

2007年,霍尼韦尔和普惠各出资50%组建了先进涡轮发动机公司(atec),以在itep项目上竞争ge。普惠的优势虽然是军用涡扇发动机,但在涡轴领域也有较强实力,比如t400-cp-400 (pt6t-3)就装备了贝尔ah-1“超级眼镜蛇”和西科斯基s-58t;霍尼韦尔为ah-1g “休伊眼镜蛇”提供了t53、为 ch-47“支奴干”提供了t55发动机。

ge航空为之砸下巨资

ge航空t901项目执行董事罗恩•赫特表示:在十二年的开发和测试期间,ge航空在t901项目上已花费了90亿美元。

罗恩•赫特说:“直升机的独特之处在于,它们要经常飞入非常肮脏和恶劣的环境:没有准备好的着陆场和随时降落的地表,那里会产生很多灰尘,你必须从可维护性的角度看待体系结构的简单性。这是我们坚持单轴设计的原因,我们的基本方法是:如何使发动机尽可能经济实惠,尽可能降低重量。”

ge航空称在t901上应用了很多在leap和ge9x上的技术,比如3d打印和陶瓷基质复合材料(cmc),提高了发动机性能、减轻了机体重量,提高了可靠性。

先进涡轮发动机公司(atec)的t900(hpw3000)。败在采用了双轴结构,增加了重量和技术复杂性,降低了可维护性--这一点很致命。但优点是技术先进、省油,atec声称t900的燃油效率比竞争对手高4%,航程大10%--依然是诱人的长处。

atec的t900(hpw3000)宣传海报--已含恨出局。加上四十多年前败给ge的t700,普惠在这个级别的竞争中以0:2落后;谁让你在f119和f135上把ge打了个2:0呢?可见万事是公平的,没有哪个企业可以通吃所有的细分领域。

itep项目的价值

该项目的竞争双方汇集了三家全球顶级航发企业,在技术、工程和制造方面再一次拓展了中级别涡轴发动机的边界,加深了技术储备,使得美国在这一领域的竞争优势更为明显。与空军版“发动机大战”之后最大的赢家是美国空军一样,itep项目最大的赢家是美国陆军:作为全球第一支在机队方式上“飞行化”的陆军,未来的美国陆军将飞得更远、更久。

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